鉄道車両の線路面からの大まかな高さ限界（と幅限界）は、Wikipedia英語版「Loading Gauge」（http://en.wikipedia.org/wiki/Loading_gauge）や日本語版の電車データなどによると、
・大井川鉄道井川線…2.7m×幅約1.9m
・ロンドン地下鉄の「チューブ」…トンネル3.2m・車輛約2.9m×幅約2.6m
・神戸新交通…約3.2m×幅約2.4m
・ゆりかもめ…約3.3m×幅約2.6m
・近鉄内部・八王子線…約3.7m×幅約2.1m
・富山ライトレール…約4.1m（車輛は約3.4m）×幅2.4m
・名古屋市営地下鉄東山線・名城線…約3.4m×幅約2.5m
・ニュージーランド…約3.5m×幅約2.6m
・東京地下鉄銀座線・丸ノ内線…約3.5m×幅約2.6～2.8m
・ニューヨーク地下鉄Ａ区分…約3.6m×幅約2.6m
・ニューヨーク地下鉄Ｂ区分…約3.7m×幅約3.0m
・ロンドン地下鉄…約3.6～3.8m×幅約2.7～2.9m
・札幌市営地下鉄…約3.7～3.9m×幅約3.1m
・大井川鉄道井川線アプト式区間…約3.9m×幅約2.1m
・土佐電気鉄道…約3.9m×幅約2.3m
・箱根登山鉄道…約4.0m×幅約2.6m
・ＪＲ在来線・日本の私鉄の大半・南アフリカ…約4.0～4.1m×幅約3.0m（裾絞りがない場合は約2.7～2.9m）
・ヨーロッパ（大陸側）・オーストラリア…約4.3m×幅約3.1m（ＴＧＶは2.9m）
・北米（北東部）…約4.4m×幅3.2m
・新幹線・東アジア（大陸側）…4.5m×幅3.4m
・北米（大半）…約5.0m×幅3.2m
・インド・ロシア…約5.3m×幅約3.7m
・北米（カナダ西部・アラスカ）…約6.0m×幅3.2m
だそうです。
ただし、基本的に上側が丸まっているため、断面いっぱいまで四角いものが走れるわけではありません。
以上、よそで作った覚え書きから。
